Le nouveau cahier des charges relatif à l’industrie automobile en Algérie devrait être prêt avant la fin avril. La nouvelle mouture exigera de l’investisseur un taux d’intégration initial de 30% ainsi qu’un apport initial en capital égal ou supérieur à 30% de l’investissement.

Ces premiers détails ont été livrés, ce samedi 29 février, par le ministre de l’Industrie et des Mines, Ferhat Aït Ali Braham, dans un entretien accordé à l’APS.

Le ministre a expliqué qu’un taux d’intégration de 30% signifie que « 30% des intrants utilisés sont des intrants locaux », en précisant que les services annexes à la production ne peuvent, en aucun cas, être comptabilisés dans le calcul du taux d’intégration.

Le ministre explique cependant que « 30% d’intrants locaux est un taux quasiment impossible sauf si on construit la carrosserie localement ». C’est d’ailleurs pour cette raison que « le nouveau cahier des charges exigera de l’investisseur de produire une coque algérienne », a affirmé Ait Ali.

En outre, l’investisseur sera tenu de s’impliquer financièrement, soit à hauteur de 100% soit en partenariat, avec un minimum de 30% de capital social et de part d’investissement. Selon le ministre, un investissement minimum de 250 millions de dollars est nécessaire pour produire 200.000 coques/an.

En dehors des cadres dirigeants, le reste de la main d’œuvre de l’usine devra être essentiellement locale, a-t-il ajouté.

Interrogé sur l’avenir de l’industrie du montage en Algérie, selon l’ancienne formule qui consistait à importer des kits pour les monter localement, avec un très faible taux d’intégration, il a indiqué que les monteurs seront libres de continuer leur activité mais sans prétendre à aucun avantage douanier.

« On va supprimer les avantages douaniers, maintenant celui qui veut continuer à importer les Kits, il peut le faire, il n’a qu’à payer des droits de douanes destinés aux produits finis », a-t-il dit.

Et en prévision du démantèlement tarifaire, prévu dès septembre prochain dans le cadre de l’accord d’Association Algérie-Union Européenne, le ministre a avancé qu’une « nouvelle taxe locale » sera instaurée pour atténuer ce genre d’importations.

Pour M. Aït Ali, le montage automobile a permis, « sous couvert d’une pseudo-industrie, de surfacturer des importations, de transférer la devise vers l’étranger et de vendre dans un free-shop avec des droits et taxes insignifiants ».

Interrogé sur le sort des conteneurs des kits CKD-SKD, bloqués aux ports depuis avril dernier, il a avancé que 80% de ces importations ont été débloquées, sur 10.800 conteneurs.